车评头条：试驾凌派锐·混动：一台家用车该有的样子

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾凌派锐·混动：一台家用车该有的样子来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ广汽本田凌派，一台再正常不过的家用车，它不是什么“网红”，也从来不高调张扬，但是它每月有着1万多的稳定销量。新一代凌派已经上市好几年，坦白地讲，我是第一次试驾它，对于这样的买菜车，之前我总觉的索然无趣。今年6月凌派的HEV锐·混动版本上市，在试驾过之后，我明白了它其中的平衡之道。

ĠĠ百公里4L的油耗香不香？

ĠĠ凌派锐·混动的动力系统由一台80kW的1.5L自然吸气发动机和96kW的电动机组成，系统综合功率为113kW，大概相当于一台普通2.0L自然吸气的动力。这台车不管是车身设计初衷还是动力系统，它不是追求有多运动，而是在满足日常动力要求的同时，尽可能优化油耗，工信部的百公里油耗为4L。

ĠĠ你不必对工信部的油耗嗤之以鼻，对于纯燃油车这个标准因为比较老所以水分比较大，对于混动车反而很有参考价值，当然，我单指丰田和本田的HEV车型而不是PHEV。它的大哥雅阁锐·混动的日常综合油耗一般是5~6L/100km，注意，是综合油耗，这台凌派锐·混动油耗只会更低。

ĠĠ三人乘坐、后备箱有行李、桑拿天开空调、1~2个小时怠速拍摄、路上各种全油门加速……出发前我特意清零了里程表，回酒店后显示的平均油耗是5.4L/100km，各位可以仅做知晓但不能做参考，因为试驾会的编辑们从来不会“好好开车”，油门开度要比日常驾驶狠的多，所以更为“正常”的油耗要等我们拿到试驾车或者听网友们的反馈才更加真实。

ĠĠ谁还不喜欢平顺？

ĠĠ雅阁上面那套2.0L i-MMD混合动力系统大家已经比较熟悉，凌派上面这台1.5L更小型化的i-MMD混合动力系统原理跟雅阁一样，它不像丰田THS那么复杂，用一套非常好理解的原理，达到了平顺高效的目的。

ĠĠ混合动力行驶模式：需要强劲加速时，发动机驱动发电用电机，将电力供应给行驶用电机驱动。

ĠĠ发动机行驶模式：高速巡航时，直接连接离合器，发动机的动力直接传输到车轮。EV行驶模式：在起步及行驶过程中巡航时，由电池向行使用电机供应电量驱动前行。

ĠĠEV行驶模式：在起步及行驶过程中巡航时，由电池向行使用电机供应电量驱动前行。

ĠĠ说得更直白一些，就是中低速时发动机负责发电，电动机来驱动车辆，类似于增程。车辆到达一定速度之后，发动机会通过离合器结合直接驱动车辆。在负载较小时，车辆还可以短时间切换成纯电动行驶。

ĠĠ不管是AT变速箱还是双离合变速箱，都会产生阶梯性传动比的变化，而且顿挫容易产生在中低速区间（如1~3挡），但是凌派锐·混动因为常用速度区间发动机不参与机械传动，都是纯电机驱动，所以它能做到完全线性的加速。车辆在高速车辆变为发动机直连时，切换过程也不会有任何的感觉。

ĠĠ所以说，凌派锐·混动的平顺，不光是调教，更是原理决定的。

ĠĠ关于动力绝对值，它倒没什么惊喜，它跟之前1.8L或者1.0T车型有相似的0-100km/h加速时间，但是更加平顺和省油。同时，因为中低速用电动机驱动，所以车辆起步响应灵敏，要比纯内燃机车好很多，日常代步使用最多的0-80km/h区间非常轻快。 下一页阅读全文
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